運用催化燃燒技術處理有機廢氣

 

　　催化燃燒技術是氣-固相催化反應，其實質是由活性氧參加的有機物質深度氧化；這種有機物質氧化是產生在固體催化劑外表,吸附效果使有機分子富集而提高了反應速率,憑借催化劑降低了反應的活化能,使其在較低的起燃溫度下進行無焰燃燒,產生CO2、N2和H2O等處理原理。

 

　　一、催化燃燒技術催化劑的組成和活性

 

　　（1）催化劑及載體

　　催化劑一般都是由活性組分、助劑和載體等組成，催化反應的活性組分負載在較***比外表積的載體上，在催化反應中，載體的效果除了負載渙散活性組格外，還可以添加催化劑的穩定性、選擇性和活性等。所以，催化劑的活性不只依賴于催化劑活性組分的散布，還依賴于載體顆粒巨細和化學狀況，即催化劑載體對催化效果和壽數有很***的影響。

 

　　二、催化燃燒工藝流程

 

　　依據廢氣預熱方法及富集方法,催化燃燒工藝流程可分為預熱式、天然熱平衡和吸附-催化燃燒三種。

 

　（1）預熱式：當有機廢氣溫度和濃度較低,在進入反應器前需要在預熱室加熱升溫,燃燒處理后氣體在熱交換器內與未處理廢氣進行熱交換,以收回部分熱量。

 

　（2）天然熱平衡式：當有機廢氣溫度高于起燃溫度而且有機物含量漸,熱交換器收回部分熱量,在正宿操作下可以保持熱平衡,不需彌補熱量。

 

　（3）吸附-催化燃燒：當有機廢氣氣體流量***、濃度低、溫度低，選用催化燃燒還需耗很多燃料時，可先選用吸附手法將有機廢氣吸附于吸附劑上進行濃縮，然后，再經熱空氣吹掃，使有機廢氣脫附出來，變成濃縮的高濃度有機廢氣，再進行催化燃燒。

 

　　三、有機廢氣處理催化燃燒技術的運用

 

　（1）催化燃燒技術在轎車尾氣處理方面的運用：轎車尾氣催化處理是將排氣管CO、CH和NOx憑借轎車尾部裝置的催化轉化器，產生催化反應轉化為CO2、H2O和N2，此催化劑為三元催化劑。為避免催化劑中毒，有必要運用硫、鉛含量低的燃油。跟著新材料的運用以及低硫含量汽油的推行，催化燃燒技術市場前景寬廣。

 

　（2）催化燃燒技術在處理工業有機廢氣方面的運用：石油化工、油漆、涂料、輪胎制作等工業生產過程中都涉及到有機揮發化合物的運用和排放。這些揮發性有機物(VOCs)若不經處理直排***氣，會對環境形成嚴峻的污染。催化燃燒處理處理技術，將有機物分子在催化劑外表效果產生深度氧化轉化為無害的二氧化碳和水。

 

　　有機廢氣處理技術中，催化燃燒技術適于處理***流量、低濃度有機廢氣，契合當今社會倡議的高效低耗、節能環保的理念，該工藝技術值得處理有機廢氣上廣泛運用。